阿联酋航空的逆势扩张战略

分类: emirates airlines | 标签: , , | 日期:2009-09-23

投资500万美元在北京首都国际机场三号航站楼建专属贵宾休息室,年内新飞机的接收计划将如期进行,9架空中客车A380以及多架波音777将交付使用.北京首都国际机场(简称“首都机场”)三号航站楼E08登机口。国际出港大厅依然是人来人往,那些喷涂着各种外国航空公司LOGO的宽体客机静静地停靠在廊桥边,多数乘客都没有注意到在E08登机口附近的那间新启用的贵宾休息室。

不过,这间贵宾休息室却是“大有来头”——这是阿联酋航空公司(Emirates Airlines)于6月23日在中国市场刚刚启用的首个专属贵宾休息室,阿联酋航空也由此成为唯一一家在首都机场三号航站楼拥有专属贵宾休息室的外国航空公司。顾名思义,专属贵宾休息室与以往乘客在首都机场看到的多家航空公司公用的贵宾休息室不同,是阿联酋航空独立投资500万美元建立的专为阿联酋航空尊贵乘客使用的休息室。在这间总面积达890平方米的休息室内,152名阿联酋航空头等舱、商务舱以及常旅客计划Skywards的金卡会员,能够同时享受到与阿联酋航空全球其他专属贵宾休息室同等标准的设施与服务:3个标准设计的淋浴室、89个光泽皮质沙发椅、9个脚凳、42英寸等离子电视机、配置齐全的商务中心、因特网接入设备和台式电脑以及免费的WiFi无线网络。在专门的餐饮区域,名为“环酋食酷”的圆形冷食展示柜能为乘客提供多种美食,免费饮品更是包括香槟和超过20种高档酒类。

在金融危机席卷全球航空运输业的今天,阿联酋航空依旧斥巨资建设新的服务设施,提升服务品质,颇有点“他人皆退我独进”的意味。

目前,阿联酋航空每周运营12个迪拜至北京往返航班,分别使用266座(8个头等舱座位和42个商务舱座位)的波音777-200LR客机和267座(12个头等舱座椅和42个商务舱座椅)的空中客车A340-300客机,仅仅为了数量有限的尊贵客人而投入巨资建立专属贵宾休息室,有人认为不值,但阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱却告诉记者:“我们持续升级服务,将是保持乘客对阿联酋航空产品需求的终极驱动力。实际上,阿联酋航空在艰难时期保持发展势头并实现增长,是着眼未来、投资未来之举。”

根据阿联酋航空日前公布的2008/2009财年报告显示,上一财年该公司的净利润为9.82亿迪拉姆(约合2.68亿美元),虽然比2007/2008财年的50亿迪拉姆减少80.4%,但总收入依然上升了9.9%,达到442亿迪拉姆,航班平均客座率仍高达75.8%。谈及中国航线是否受到金融危机影响时,刘荣柱笑道:“如果我说没有受到一点影响,那是说谎,但总体而言,阿联酋航空中国航线受到的冲击和影响并不大,这主要得益于我们较为均衡的客户群以及不断提升的服务质量。”

刘荣柱介绍,除了为高端商务客人提供各种尊贵服务外,阿联酋航空也在以各种营销方式积极吸引普通休闲旅客以及旅行团客源。尤其是在目前部分头等舱和公务舱客人压缩出行成本、流向经济舱的情况下,具有竞争力的价格更是增加客源的重要手段之一。记者打开阿联酋航空中文网站,立刻看到了首页上的多个特价机票信息:从北京出发至巴黎、伦敦、维也纳等11个欧洲城市的往返经济舱机票价格仅为人民币4090元(包含燃油附加费,但不包含机场税等其他费用),从北京往返雅典的往返经济舱票价更是低至人民币2810元,极具吸引力。

为了保证自身的快速发展,阿联酋航空在上一财年新增了4架空中客车A380、10架波音777-300ER以及6架波音777-200LRs飞机,2009/2010财年,公司还将如期接收9架空中客车A380飞机以及多架波音777飞机。

E08登机口是首都机场三号航站楼能停靠空中客车A380巨型客机的3个登机口之一,阿联酋航空选择把专属贵宾休息室建在紧邻E08登机口的地方,或许别有一番深意。引用阿联酋航空集团总裁蒂姆·克拉克的话说:“明年或许会有多家航空公司破产,但你也许就会成为巨人。”这便是阿联酋航空的逆势扩张战略。

阿联酋航空宣布原燃油附加费暂时取消,自2011年5月9日起(出票日期)开始执行。携程旅行网相关人士介绍,此前阿联酋航空公司一直坚持不征收燃油附加费。4月受到国际油价上涨压力,开始征收燃油附加费。在不到一个月后,再度取消燃油附加费。在4月份,国内外包括海航、东上航、港龙国泰在内的多家航空公司纷纷发函上调燃油附加费。相关人士分析,此轮燃油附加费涨跌主要基于国际油价波动,不排除油价下跌后,这些航空公司降低燃油附加费的可能。

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